道康宁摩力克是相对运动中相互作用表面的科学和工程，用于研究不同类型润滑剂对摩擦和磨损的影响。典型的摩擦系统包括润滑剂，相对表面，不同的速度和载荷以及应用环境。选择润滑剂以获得有效性能始于所涉及的特定润滑或摩擦状态。

 

　　润滑或摩擦状态

 

　　不同的润滑或摩擦状态需要不同类型的润滑（摩擦膜）：

 

　　流体动力学-响应相对运动（速度）和施加的力（负载），迫使流体润滑剂在相对的表面之间。动态压力使表面保持分离。

 

　　弹性流体动力学-当速度和载荷增加动态压力时，润滑液被压缩成固体状。这导致部件表面的弹性变形。

 

　　边界-表面活性材料在相对表面上和之间形成润滑膜。有效的边界膜需要活性材料的粘附和内聚。

 

　　有效润滑

 

　　油和润滑脂依靠流体（基础油）形成有效的流体动力学和弹性流体动力润滑膜。必须存在相对运动，其他因素会产生影响。

 

　　流体粘度随温度和压力而变化，影响润滑剂膜厚度。

 

　　氧化，蒸发和重力会抑制润滑液留在原位的能力。

 

　　油和润滑脂可能无法在静态载荷或高载荷或低速下保持有效的润滑膜，并且它们可能受到极冷（硬化）或加热（变薄）的影响。

 

　　构成防卡膏和抗摩擦涂层主要部分的固体润滑剂相对不受可影响油和润滑脂润滑能力的因素的影响。

 

　　随着温度和压力的增加或减少，由固体润滑剂形成的边界膜保持稳定的厚度。

 

　　固体润滑剂不会蒸发;氧化温度超过399°C（750°F）。

 

　　粒径和粘合/粘合性能有助于保持固体润滑剂的位置。

 

　　形成有效的润滑膜不需要相对表面速度，并且载荷对膜厚度的影响很小或没有影响。

 

　　防卡膏和抗摩擦涂层（AFCs）

 

　　作为细颗粒粉末，固体润滑剂填充，光滑并覆盖表面粗糙的峰和谷。润滑颗粒粘附到基底上并且还彼此粘合以形成保护层以控制摩擦并减少表面磨损。它们以两种形式应用：

 

　　防卡膏-含有40％至60％的矿物油或合成油固体润滑剂，可将固体运送到需要润滑的地方。有些用作组装膏，有助于防止磨损和冷焊，并提供非破坏性的拆卸。其他适用于防止微振动引起的微动腐蚀，辅助螺纹连接组件，或提供长期润滑或增强防锈和防腐蚀保护。

 

　　抗摩擦涂层-这些涂料类材料含有约30％的固体润滑剂，与溶剂载体，树脂粘合剂和特殊添加剂混合。固化的AFC是干燥的，在灰尘和污垢的存在下工作良好，不易老化或蒸发。它们在低速和高负荷应用中有效，当存在磨蚀性污染物时，振动会引起微动腐蚀，在启动和磨合操作中减少机器过早磨损，替换重金属涂层以防腐蚀，并支持油和油脂。

 

　　防粘涂层和抗摩擦涂层，含有高含量的润滑剂固体，可以超越传统的油和润滑脂，以优化摩擦;减少磨损;并在极端环境条件下提供持久，有效的润滑。